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Quelques réflexions sur le moule d’injection de la décoration intérieure et extérieure automobile

Quelques réflexions sur le moule d’injection de la décoration intérieure et extérieure automobile

Proportion de l’automobilemoules d’injectionà l’intérieur et à l’extérieur

Derrière le développement rapide de l’industrie automobile se trouve le développement de l’industrie des moules automobiles. Surtout ces dernières années, le développement de l’industrie mondiale des moules automobiles change chaque jour qui passe, et la demande de moules pour les automobiles augmente également. Dans une nouvelle voiture, environ 500 paires de moules d’injection automobiles sont nécessaires. Dans les pays développés de l’industrie automobile, la part de marché des produits automobiles a dépassé 60%, et cette tendance continue d’augmenter. On peut dire que le moule d’injection a la plus grande proportion dans le moule automobile, et l’importance est évidente.

Technologie de pointe pour les moules de moulage intérieurs et extérieurs automobiles

Il n’y a pas de différence essentielle entre les moules d’injection automobiles et les autres moules d’injection, mais ils ont également beaucoup de leurs propres caractéristiques. Depuis la valeur ajoutée de l’automobilemoules d’injectionest généralement élevé, de nombreuses technologies avancées (telles que la technologie de contrôle séquentiel des canaux chauds de vanne, la technologie de profil divisé interne, la technologie de moulage par injection à basse pression, etc.) sont préférées pour être développées et appliquées dans les moules d’injection automobiles.

1. Technologie de contrôle des canaux chauds de la vanne de séquence (technologie SVG)

La technologie de contrôle séquentiel des canaux chauds à soupapes (technologie SVG) est un nouveau type de technologie de canal chaud contrôlé. Il est traité en séquence par la commande du cylindre pour résoudre le problème des défauts d’apparence des produits d’alimentation synchrone multipoints traditionnels. Il peut efficacement éviter les défauts tels que les lignes de soudure et les poches d’air dans les parties intérieures et extérieures de la voiture, réduire la longueur d’écoulement, réduire la pression de moulage et jouer un rôle énorme dans les parties intérieures et extérieures de la voiture avec des exigences d’apparence strictes.

2. Technologie de moule d’injection double couche basse pression

Le moule d’injection double couche basse pression, également appelé moule d’injection basse pression, est un nouveau type de technologie de moule d’injection. Les pièces traditionnelles qui sont revêtues manuellement et adsorbées sous vide par le moule mâle sont directement injectées dans le moule. Le principe principal du moule d’injection basse pression est le suivant: la pression d’injection de plastique est plus faible sur le tissu. Lorsque le moule est ouvert, le tissu doit être accroché à l’aiguille de suspension du moule avant, puis le moule est serré, moulé par injection et enfin pris. Les produits fabriqués par cette technologie ont un tissu doux spécial sur la surface, qui est grandement amélioré dans la décoration, la sensation de la main et l’esthétique. Par conséquent, la technologie de moule d’injection à basse pression est largement utilisée dans les voitures de moyenne et haute gamme, généralement utilisée dans les squelettes de sacs de cartes automobiles, les colonnes ABC automobiles et d’autres pièces.

Le principe principal du moule d’injection basse pression est que la pression d’injection est plus faible sur le tissu. Lorsque le moule est ouvert, le tissu doit être accroché à l’aiguille de suspension du moule avant, au serrage du moule, au moulage par injection, puis prendre les pièces.

3.Pare-chocs automobiletechnologie de moule d’injection de joint interne

Dans les moules d’injection automobiles, pour les produits de pare-chocs automobiles, la technologie de séparation interne avancée est souvent utilisée dans la conception de moules. L’avantage est que la ligne de clip de séparation est cachée sur la surface non apparente du pare-chocs, et l’apparence de la ligne de clip n’est pas vue après l’assemblage sur la voiture, et l’apparence du produit n’est pas affectée. Cependant, cette technologie est plus compliquée et structurellement difficile que le pare-chocs de type externe, et le risque technique est également élevé. Le coût du moule et le prix du moule sont également plus élevés que le pare-chocs de type externe, mais en raison de la belle apparence, dans les voitures du milieu et du haut de gamme. Il est largement utilisé.

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