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Quelques réflexions sur le moule d'injection de décoration intérieure et extérieure d'automobile

Quelques réflexions sur le moule d'injection de décoration intérieure et extérieure d'automobile

Proportion de l'automobile moules d'injection à l'intérieur et à l'extérieur

Le développement rapide de l'industrie des moules automobiles est à l'origine du développement rapide de l'industrie automobile. Ces dernières années en particulier, l'industrie mondiale des moules pour véhicules automobiles évolue chaque jour et la demande de moules pour automobiles augmente également. Dans une nouvelle voiture, il faut environ deux paires de moules d’injection automobile 500. Dans les pays développés de l'industrie automobile, la part de marché des produits automobiles a dépassé 60% et cette tendance continue de s'accroître. On peut dire que le moule d'injection a la plus grande proportion dans le moule d'automobile, et l'importance est évidente.

Technologie de pointe pour les moules de moulage intérieurs et extérieurs d'automobiles

Il n'y a pas de différence essentielle entre les moules d'injection automobile et les autres moules d'injection, mais ils possèdent également de nombreuses caractéristiques propres. Depuis la valeur ajoutée de l'automobile moules d'injection En général, il est préférable de développer et d’appliquer de nombreuses technologies de pointe (telles que la technologie de contrôle des canaux chauds à soupapes séquentielles, la technologie des profils internes divisés, la technologie de moulage par injection à basse pression, etc.) dans des moules à injection automobiles.

1. Technologie de commande de canal chaud de vanne de séquence (technologie SVG)

La technologie de contrôle des canaux chauds à vanne séquentielle (technologie SVG) est un nouveau type de technologie de canal chaud contrôlé. Il est traité en séquence par la commande de cylindre afin de résoudre le problème des défauts d'aspect des produits d'alimentation synchronisés multipoints traditionnels. Il peut efficacement éviter les défauts tels que les lignes de soudure et les poches d'air dans les parties intérieures et extérieures de la voiture, réduire la longueur du flux, réduire la pression de moulage et jouer un rôle énorme dans les parties intérieures et extérieures de la voiture avec une apparence stricte exigences.

2. Technologie de moulage par injection double couche à basse pression

Le moulage par injection à double couche à basse pression, également appelé moule à injection à basse pression, est un nouveau type de technologie de moulage par injection. Les pièces traditionnelles qui sont manuellement revêtues et adsorbées sous vide par le moule mâle sont directement injectées dans le moule. Le principe de base du moule d'injection basse pression est le suivant: la pression d'injection plastique est inférieure sur le tissu. Lorsque le moule est ouvert, le tissu doit être suspendu à l'aiguille suspendue, puis le moule est serré, moulé par injection et finalement retiré. Les produits fabriqués avec cette technologie ont un tissu doux spécial sur la surface, ce qui améliore grandement la décoration, le toucher et l'esthétique. Par conséquent, la technologie des moules d'injection à basse pression est largement utilisée dans les voitures de moyenne et haute gamme, généralement utilisée dans les squelettes de sacs de cartes automobiles, les colonnes ABC automobiles et d'autres pièces.

Le principe de base du moule d'injection basse pression est que la pression d'injection est inférieure sur le tissu. Lorsque le moule est ouvert, le tissu doit être suspendu à l'aiguille suspendue, au serrage, au moulage par injection, puis aux pièces.

3. Pare-chocs automobile technologie de moulage par injection à séparation interne

Dans les moules d'injection automobile, pour les produits de pare-chocs d'automobile, la technologie avancée de séparation interne est souvent utilisée dans la conception des moules. L'avantage est que la ligne de séparation de séparation est masquée sur la surface du pare-chocs qui n'apparaît pas et que l'apparence de la ligne de fixation n'est pas visible après l'assemblage sur la voiture et que l'apparence du produit n'est pas affectée. Cependant, cette technologie est plus compliquée et structurellement difficile que le pare-chocs de type externe, et le risque technique est également élevé. Le coût et le prix du moule sont également supérieurs à ceux du pare-chocs de type externe, mais en raison de leur belle apparence, dans les voitures moyennes et haut de gamme. Il est largement utilisé.

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