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Classification des moules automobiles et inventaire des procédés de fabrication

Classification des moules automobiles et inventaire des procédés de fabrication

Au sens large, «moule automobile« est un terme général désignant les moules qui fabriquent toutes les pièces d’une voiture. Par exemple, les moules d’injection, les matrices d’estampage, les matrices de forgeage, les matrices de cire de coulée, les matrices de verre, etc. Quand les gens parlent de voitures, la première chose qui vient à l’esprit est le corps de la voiture. C’est-à-dire que la carrosserie est l’assemblage identitaire de la voiture. La carrosserie représente l’image de la voiture. Au sens étroit, les moules automobiles sont le terme général pour les moules qui poinçonnent tous les emboutissages sur la carrosserie de la voiture. C’est-à-dire que « l’estampage de la carrosserie automobile meurt ». Par exemple, un moule de bride de couvercle supérieur, un moule de presse à plaque de renforcement de poutre, etc.

Tout d’abord, la classification des moules en plastique automobile

Il existe de nombreuses méthodes pour classer les moules en plastique automobile. Selon les différentes méthodes de moulage de pièces en plastique, elles peuvent être divisées en catégories suivantes:

·Moule d’injection

Le moule d’injection est également appelé moule d’injection. Le processus de moulage d’un tel moule se caractérise par le fait que la matière première plastique est placée dans un cylindre chauffant de la machine d’injection. Le plastique est chauffé et fondu, et est entraîné par la vis ou le piston de la machine d’injection pour entrer dans la cavité du moule à travers le système de coulée de la buse et du moule. Le plastique est moulé dans la cavité du moule par préservation de la chaleur, maintien de la pression, refroidissement et solidification. Étant donné que le dispositif de chauffage et de pressurisation peut fonctionner par étapes, le moulage par injection peut non seulement former des pièces en plastique aux formes compliquées, mais a également une efficacité de production élevée et une bonne qualité. Par conséquent, le moulage par injection représente une grande partie du moulage de pièces en plastique et le moule d’injection représente plus de la moitié du moule de moulage en plastique. La machine d’injection est principalement utilisée pour le moulage de thermoplastiques et a été progressivement utilisée pour le moulage de plastiques thermodurcissables ces dernières années.

·Mode de compression

Le moule de compression est également appelé moule de compression ou moule de compression. Le processus de moulage du moule est caractérisé par le fait que la matière première plastique est directement ajoutée dans la cavité ouverte du moule, puis le moule est fermé. Une fois que le plastique est fondu sous l’action de la chaleur et de la pression, la cavité est remplie d’une certaine pression. À ce stade, la structure moléculaire du plastique produit une réaction de réticulation chimique qui durcit et se fixe progressivement. Les moules de compression sont principalement utilisés pour les plastiques thermodurcissables, et leurs pièces moulées sont principalement utilisées pour les boîtiers et les besoins quotidiens des interrupteurs électriques.

·Mode de transfert

Les moules de transfert sont également appelésmoules d’injection ou moules d’extrusion. Le processus de moulage du moule est caractérisé par le fait que la matière première plastique est ajoutée dans la chambre de charge de préchauffage, puis la pression est appliquée à la matière première plastique dans la chambre d’alimentation par la colonne de pressage. Le plastique est fondu à haute température et haute pression et pénètre dans la cavité par le système de coulée du moule, puis la réticulation chimique se produit et se solidifie progressivement. Le processus de moulage par transfert est principalement utilisé pour les plastiques thermodurcissables, et il peut former des pièces en plastique avec des formes plus compliquées.

·Matrice d’extrusion

La matrice d’extrusion est également appelée tête d’extrusion. Le moule peut produire en continu des plastiques ayant la même forme transversale, tels que des tuyaux en plastique, des tiges, des feuilles, etc. L’appareil de chauffage et de pressurisation de l’extrudeuse est le même que celui de la machine d’injection. Le plastique fondu passe à travers la tête de la machine pour former une pièce moulée en continu, ce qui est particulièrement efficace.

En plus des types de moules en plastique énumérés ci-dessus, il existe des matrices de formage sous vide, des matrices à air comprimé, des matrices de moulage par soufflage, des matrices en plastique à faible moussage, etc. [Le contenu WeChat de traitement des métaux est bon, digne d’attention!

Les estampages sur les carrosseries automobiles sont largement divisés en éléments de couverture, éléments de poutre et estampages généraux. Un estampage qui peut clairement représenter les caractéristiques d’une voiture est une housse de voiture. Par conséquent, le moule automobile plus spécifique peut être considéré comme « matrice d’estampage de couverture automobile ». Appelé le couvercle de voiture die. Par exemple, la matrice de rognage du panneau extérieur de la porte d’entrée, la matrice de poinçonnage du panneau intérieur de la porte d’entrée, etc.

Deuxièmement, la classification des matrices d’emboutissage automobile

Bien sûr, il n’y a pas que des estampages sur la carrosserie de la voiture. Les moules pour tous les emboutissages sur la voiture sont appelés"matrices d’emboutissage automobile". Pour résumer, voici :

1. Les moules automobiles sont le terme général pour les moules qui fabriquent toutes les pièces d’une voiture.

2. La matrice d’estampage automobile est un moule pour poinçonner toutes les pièces d’estampage sur la voiture.

3. La matrice d’estampage de la carrosserie automobile est une matrice qui perfore toutes les pièces d’estampage sur la carrosserie de la voiture.

4. Auto Cover Stamping Die est un moule qui poinçonne tous les couvercles sur la carrosserie de la voiture.

Les moules de pneus automobiles sont utilisés pour vulcaniser les moules pour tous les types de pneus.

Troisièmement, la classification des moules de pneus de voiture

1. Le moule actif se compose d’un anneau de motif, d’un manchon de moule et de plaques latérales supérieures et inférieures. Le moule actif distingue le moule actif guidé par surface conique et le moule actif guidé par plan incliné

2. Les deux moitiés du moule sont constituées du moule supérieur et du moule inférieur.

Quatrièmement, la technologie de découpe à grande vitesse des moules automobiles

La technologie d’usinage à grande vitesse a été largement utilisée dans l’industrie de la fabrication de moules automobiles au pays et à l’étranger, et a obtenu de grands avantages, mais le mécanisme et la théorie connexe de l’usinage à grande vitesse ne sont toujours pas parfaits, et la base de données de découpe à grande vitesse pour les moules automobiles n’a pas encore été établie. Les entreprises nationales et étrangères choisissent toujours les paramètres de l’outil de coupe à grande vitesse et les paramètres de coupe à grande vitesse. La traditionnelle « méthode de coupe d’essai » et la « méthode d’expérience » sont toujours utilisées. Lors du traitement d’un nouveau type de matériau, il est souvent nécessaire d’utiliser une variété d’outils pour des tests de coupe répétés. Recherche et analyse des méthodes d’usure et de dommages des outils et de leurs causes, pour trouver un ensemble des meilleurs matériaux d’outils et paramètres de traitement, donc répétés, aveugles et gaspillent beaucoup de main-d’œuvre, de ressources financières et de ressources. Pour l’usinage à grande vitesse de matériaux spéciaux tels que la fonte alliée, l’acier allié à haute résistance, le super alliage (tel que l’alliage de titane), comment choisir le bon outil de coupe en fonction des caractéristiques du matériau, comment concevoir des paramètres de coupe raisonnables, est encore en recherche et en développement. dans.

La technologie d’usinage à grande vitesse est une technologie de fabrication de pointe au 21ème siècle, avec une forte vitalité et de vastes perspectives d’application. Une série de problèmes qui ont été en proie à l’usinage conventionnel des moules automobiles peuvent être résolus par la technologie d’usinage à grande vitesse. Ces dernières années, la technologie d’usinage à grande vitesse dans les pays industrialisés des États-Unis, de l’Allemagne, du Japon, etc. a été largement utilisée dans la plupart des entreprises de moulage, et environ 85% du processus d’électroérosion de moule a été remplacé par un usinage à grande vitesse. La technologie d’usinage à grande vitesse combine une efficacité élevée, une haute qualité et une faible consommation, et est devenue le courant dominant dans le processus international de fabrication de moules.

Grâce à l’application pratique de la technologie d’usinage à grande vitesse dans l’industrie de la fabrication de moules automobiles au pays et à l’étranger, la technologie d’usinage à grande vitesse présente les avantages suivants:

1. Le traitement de coupe à grande vitesse augmente la vitesse de traitement

L’usinage à grande vitesse effectue l’usinage à grande vitesse des moules automobiles à une vitesse de coupe environ 10 fois supérieure à celle de la découpe conventionnelle. Étant donné que la fréquence d’excitation de la broche de la machine-outil à grande vitesse dépasse de loin la plage de fréquences naturelle de la"machine-outil-outil-pièce", le processus de traitement des moules automobiles est fluide et sans impact.

2. Efficacité de la production du traitement de coupe à grande vitesse

L’usinage du moule avec un centre d’usinage à grande vitesse ou une fraiseuse à grande vitesse peut compléter l’ébauche et la finition du profilé et l’usinage d’autres pièces du moule automobile en serrage unique de la pièce, appelé « One Pass Machining ». L’application de la technologie d’usinage à grande vitesse a considérablement amélioré la vitesse de développement des moules automobiles.

3. Usinage à grande vitesse pour des surfaces usinées de haute qualité

Grâce à la très petite marche et à la profondeur de coupe, l’usinage à grande vitesse permet d’obtenir une qualité de surface élevée et élimine même le besoin d’une tondeuse. [Le contenu WeChat de traitement des métaux est bon, digne d’attention!

4. Simplifiez le traitement

Le fraisage conventionnel ne peut être effectué qu’avant la trempe, et la déformation causée par la trempe doit être finie manuellement ou électroformée pour former. Maintenant, cela peut être fait par usinage à grande vitesse sans durcissement de surface causé par l’usinage électrique. En outre, en raison de la quantité réduite de coupe, l’usinage à grande vitesse peut utiliser des outils de plus petit diamètre pour usiner des rayons de filet et des détails de moule plus petits, économisant ainsi un peu d’usinage ou de finition manuelle, raccourcissant ainsi le cycle de production.

5. La coupe à grande vitesse rend le processus de réparation du moule de voiture plus pratique

Dans le processus d’utilisation du moule automobile, il est souvent nécessaire de le réparer plusieurs fois pour prolonger la durée de vie. Si l’usinage à grande vitesse est utilisé, le travail peut être effectué plus rapidement, l’effet d’usinage de la fraiseuse peut être obtenu et le programme CN d’origine peut être utilisé sans reprogrammation. Et peut être précis.

6. L’usinage à grande vitesse peut traiter des moules de voiture durs aux formes complexes

Selon le mécanisme de coupe à grande vitesse, la force de coupe est considérablement réduite lors de la coupe à grande vitesse et le processus de coupe devient plus facile. Le processus de découpe à grande vitesse présente de grands avantages dans la découpe de matériaux à haute résistance et à haute dureté, et peut être traité avec des profils complexes et une dureté élevée. Moules de voiture.

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